農(nóng)村的公路運(yùn)輸是和全省的公路建設(shè)緊密聯(lián)系在一起的。除農(nóng)村地區(qū)公路交通運(yùn)輸外,城鎮(zhèn)之間的公路干線(xiàn)也是農(nóng)村公路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,是溝通城鄉(xiāng)聯(lián)系的主要渠道。
1949年,廣東實(shí)際上能通車(chē)的公路僅有2 535公里,而且這些公路也是標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差,全是沙土路,晴通雨阻,基本上不列等級(jí)。橋梁多是臨時(shí)性木橋,大部分農(nóng)村沒(méi)有公路運(yùn)輸。新中國(guó)成立后,廣東農(nóng)村的公路建設(shè)發(fā)展很快。到1991年,全省99. 8%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和83.5%的管理區(qū)通了公路,初步形成了鎮(zhèn)鎮(zhèn)連結(jié)、村村上路的公路網(wǎng)絡(luò)。
新中國(guó)成立40多年來(lái),廣東的公路建設(shè)經(jīng)歷了三個(gè)重要發(fā)展階段,農(nóng)村的公路運(yùn)輸也隨之不斷發(fā)展。
1. 恢復(fù)、 ......
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