這一時(shí)期,公路建設(shè)在恢復(fù)的同時(shí)更加注重改善已通車公路的質(zhì)量,貫徹“改善與新建相結(jié)合,以改善為主”的方針,有計(jì)劃地改善公路的技術(shù)狀況。1954—1955年,省、市、縣三級(jí)相繼建立養(yǎng)路段和養(yǎng)路工區(qū)等專業(yè)養(yǎng)路機(jī)構(gòu),推行養(yǎng)路計(jì)劃管理、定額負(fù)責(zé)制和檢查驗(yàn)收制,加強(qiáng)了公路養(yǎng)護(hù)管理; 同時(shí),對(duì)寧杭、滬杭、浦淮、淮沭新、徐淮、徐豐等公路進(jìn)行全線整修(部分路段為新建),并開始碎石級(jí)配路面的科研;在工程管理中試行施工監(jiān)理制度,在公路養(yǎng)護(hù)上逐步實(shí)施民工建勤和道群共養(yǎng)制度。至1957年底,全省公路通車總里程達(dá)到6 474.6公里(其中,晴雨通車?yán)锍? 652.7公里),在戰(zhàn)爭(zhēng)中被破壞的公路基本 ......
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